KuKirin G2 Ultra — puissance, autonomie et confort pour les trajets exigeants

Le KuKirin G2 Ultra se positionne comme une trottinette électrique tout-terrain de gamme supérieure, pensée pour les usagers exigeants qui recherchent à la fois performance et polyvalence. Équipée d’un double moteur intégré en moyeu (2 × 800 W nominal, pics à 1000 W par moteur) et d’une batterie 48 V 18 Ah gérée par un système BMS avancé, cette machine délivre une accélération franche, une capacité de montée remarquable et une autonomie adaptée aux trajets quotidiens et aux escapades longues. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Performance et comportement dynamique

La configuration double moteur offre une puissance cumulée nominale de 1 600 W — et des pointes pouvant atteindre 2 000 W — ce qui se traduit par une accélération réactive et une excellente tenue en côte (couple revendiqué > 29 N·m). Le système d’accélération avec commande à onde sinusoïdale garantit une réponse progressive de la gâchette et une consommation plus maîtrisée, pour un comportement global plus fluide et moins de secousses à l’accélération. Ces caractéristiques rendent le G2 Ultra apte à affronter des pentes raides et des parcours mixtes. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Batterie et autonomie

La batterie 48 V 18 Ah (format cellules 18650) embarque un BMS qui protège contre les surcharges, les décharges profondes et la surchauffe. En mode ECO, le G2 Ultra atteint les distances les plus longues ; la fiche indique une autonomie pouvant atteindre environ 55 km en usage ECO (valeurs réelles selon le poids du conducteur, le profil du parcours et le mode choisi). Le temps de charge complet avec le chargeur fourni (54.6 V / 2 A) est d’environ 9–10 heures — pratique pour une recharge nocturne. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Suspension, roues et confort

Le G2 Ultra se distingue par une suspension complète inspirée des solutions moto tout-terrain : double bras oscillant et amortisseurs à ressorts à l’avant et à l’arrière. Associé à des pneus tubeless de 10″ à profil « tout-terrain », ce système absorbe efficacement les irrégularités et améliore la stabilité à vitesse élevée. La combinaison suspension + pneus tubeless réduit les risques de crevaison et apporte un confort notable sur parcours mixtes. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

Sécurité et système de freinage

La sécurité a été fortement prise en compte : double disque 160 mm à l’avant et à l’arrière couplés à un frein électronique (E-Brake) assurent un freinage puissant et progressif. La combinaison mécanique + électronique permet de raccourcir la distance d’arrêt (la page indique une plage de 6–12 m selon conditions) et d’éviter la perte d’efficacité par surchauffe grâce à des disques ventilés. L’éclairage LED complet (phare 10 W, feux arrière, clignotants) et la console tactile complètent la sécurité active et passive. :contentReference[oaicite:8]{index=8}

Interface, ergonomie et fonctionnalités

La console centrale est une grande dalle LED tactile qui affiche vitesse, niveau de batterie, mode de conduite, kilométrage et autres paramètres (294 × 42 mm). L’interface permet d’ajuster le mode d’accélération, la sensibilité du frein électronique, l’activation du mode cruise (régulateur) et d’autres paramètres utiles. Le guidon ergonomique, la plateforme antidérapante et le système de pliage rapide renforcent l’usage quotidien et facilitent le transport. :contentReference[oaicite:9]{index=9}

Construction et dimensions

Le châssis combine zones en acier (pour rigidité) et éléments en aluminium (pour limiter le poids global), donnant un poids net de 30,4 kg et une capacité utile jusqu’à 120 kg. Dimensions dépliées et pliées sont pensées pour l’usage multimodal (transport en coffre, rangement) : 1258 × 650 × 1258 mm déplié, 1258 × 650 × 545 mm plié. Le design intègre un port de charge protégé et une clé de contact pour un surcroît de sécurité.

Usage recommandé et modes de conduite

Trois modes sont disponibles pour adapter la trottinette à l’usage : ECO (max. 25 km/h — rendement maximal), SPORT (≈ 35 km/h) et RACE (jusqu’à 50–55 km/h en conditions optimales). Le mode ECO privilégie l’autonomie tandis que le mode RACE délivre toute la puissance disponible et réduit l’autonomie en conséquence. Le G2 Ultra convient aux usagers urbains exigeants et aux amateurs de trajets plus sportifs. :contentReference[oaicite:10]{index=10}

Entretien et recommandations

Quelques conseils simples pour préserver les performances : vérifier la pression des pneus (recommandation 220–230 kPa), effectuer un contrôle des fixations tous les 100 km, éviter les immersions et recharge partielle avant stockage prolongé. Le pack inclut un kit d’outils pour les réglages basiques et le manuel utilisateur pour l’assemblage et les procédures de maintenance. :contentReference[oaicite:11]{index=11}

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